未来的新能源：空间太阳能初步了解大力发展核电对于碳减排的贡献有多大？核电究竟是不是经济的清洁的能源？“核电站需要巨额的投资运行成本，且目前公众关注的都是核电站的投资成本，核废料的处理成本和封闭反应堆成本等巨额投资却不在公众视线之内。”这是欧洲空间能源集团高级副总裁、美国核安全及前航天局专家徐枫博士在对外经济贸易大学主办的中国能源环境高峰论坛高新能源和节能环保峰会合作伙伴与媒体圆桌会上对核电经济性表示的质疑。

　　对于核电作为清洁能源对碳减排的贡献力度，徐枫则认为十分有限：“要替代目前美国因能源消耗带来的碳排放，美国需要再建400多个核反应堆，花费1.2万亿到2万亿美元。从全球范围来看，则需要建设8000多个反应堆，这一花费将至少在24万亿美元以上， 而且需要花30年以上的时间。”

　　在日本遭受因地震和海啸引起的核灾难后，首相菅直人最近公开表示要调整之前日本即定的以核为重心的国家能源计划和长远发展策略。日本早在这次核灾难之前就将目光投注向太阳能、风能等其他清洁能源领域。据报道，日本宇航局（JAXA）已于2010年初推出了空间太阳能利用系统计划。这个系统至少可以产生10亿瓦特的电，足以给东京30万个家庭供电，将耗资2万亿日元（约合210亿美元）。

　　“空间太阳能”技术对于许多国人来说还较为陌生，但在美国、日本及俄罗斯已经有了一定的发展。中国空间技术研究院副院长李明研究员介绍，目前我国空间技术仅用于提供信息服务，而“空间太阳能”技术可利用空间技术为人类提供能源服务。通过火箭等将太阳能光伏设备发送至空间轨道，由其在轨道上接收太阳能，把能量转化成微波或激光，之后再通过无线的方式传输到地面接收终端，由终端输出到电网，在未来的能源领域这一技术将有极大的拓展空间。目前，四川大学、中国空间技术研究院等高校和机构在无线传输领域均有一定的进展。

　　“空间太阳能的无线传输能力将在电网瘫痪时起到电力应急供应的巨大作用，目前，我国的空间太阳能电站技术还尚未列入有关部门的发展计划。”李明表示，“空间太阳能可采取微波或者激光两类技术。目前欧美主要以微波技术研发为主，而日本也在研发激光技术。”李明认为，空间太阳能电站技术的发展不仅有可能为清洁能源的发展提供一个有效途径，同时有可能引发新的技术， 尤其是可以推动以航天技术和工业所引领的人类低太空经济的起飞。

　　徐枫博士同时为空间太阳能技术的积极畅导者。此前他曾担任美国国家航空航天局（NASA）风险管理项目的负责人，在推动2007年美国国防部空间防卫局对于太空太阳能项目的研究和评估等做出了关键贡献。他通过定量和定性的方法对空间太阳能和核能进行了科学比较。

　　“从可持续性、对环境的危害、安全性、经济性、技术难度、商业运行效果、错误利用的潜在风险和对人类长远发展的益处这八点来综合与系统的评估，空间太阳能较核电更胜一筹。”徐枫还进一步强调核电的风险隐患，每一次大的核灾难都很可能是由不同的问题和人们未曾预料的错综复杂的原因引起的，而核能利用的不可控性和核事故的毁灭性破坏力也进一步加大了核能利用的复杂性和风险。

　　中国发展战略研究会何学彦博士也赞成徐枫的观点。“核电的发展应该被重新调整，从重点发展核能到风能，再到潮汐能，最后到空间太阳能，应该是目前我国清洁能源重点科研攻关的顺序和方向。”何学彦表示。

　　会议最后，中国能源环境高峰论坛秘书长林智钦教授介绍了拟于今年8月召开的“中国能源环境高峰论坛高新能源和节能环保峰会”的方案设想，“空间太阳能技术”将成为本届峰会的重要议题。

　　峰会还拟邀请人类第一次登上月球的人——巴兹·奥尔郡，中国空间技术研究院顾问闵桂荣院士，“两弹一星”元勋王希季院士，中国国家能源环境、科技、国防科工等相关部委、对外经济贸易大学、中国空间技术研究院、中国科学院、中国社科院、清华大学、国际清洁能源协会、美国国家科学基金、美国能源部国家研究中心、纽约大学、欧洲空间能源集团、美国航天局杰出科技成就奖荣誉获得者等国内外专家学者，对中国高新能源和节能环保问题进行讨论。

　　对于新能源行业而言，2018年年初发布的《关于调整完善 新能源汽车 推广应用财政补贴政策的通知》可谓是一石激起千层浪，新能源乘用车补贴标准的优化调整，新能源客车和专用车补贴标准的降低NG体育官方入口，让整个行业燃起了“无形的硝烟”，一场关乎企业存亡的“战争”提前打响。 面对着新能源汽车发展道路上的一大“拐点”，企业在产品研发、生产、销售等方面的发展策略决定了企业的未来。随着新能源汽车行业的迅猛发展，汽车在续驶里程、电池系统安全性、电机及运行稳定性等问题上的要求也越来越高。 一辆新能源汽车从获得生产资质、申报产品数据及检测方案、检测机构上传检测报告，到装备中心（原中机中心）进行技术性审查，再到工信部审核签批进入《道路机动车辆生产企

　　任何一种产品都不能脱离经济的规律，要想得到普及，从根本上来说是要不断的降低成本。对于如今还处于寒冬中的光伏企业来说更是如此。光伏发电曾一度十分昂贵，但是在规模经济的带动下，近几年时间里光伏发电成本成直线下降的趋势，如今已经非常接价上网的了。这一切都取决于光伏技术的不断创新。 从理论上讲，1平米的阳光照射面最多能产生1000瓦特的能量，如果想要提高现有太阳能板的接收总量就必须将光线聚焦，而这会导致电池板温度过高而烧毁。 对于这个“矛盾”命题，国外一家科技公司给出了完美的解决方案：他们研发的这款太阳能锥由上千块三角太阳能板构成，依靠特别设计的聚光镜与旋转锥体，在获得较之前20倍光线的同时，也将核心转换部件的温度保持在安

　　太阳能交流发电系统是由太阳电池板、充电、逆变器和蓄电池共同组成，而太阳能直流发电系统则不包括逆变器。本文主要对太阳能逆变器的功能以及分类作了详细的阐述。 1. 逆变器的功能 逆变器是一种电源转换装置，其主要功能是将蓄电池的直流电逆变成交流电，通过全桥电路，一般采用SPWM处理器经过调制、滤波、升压等，得到与照明负载频率、额定电压等相匹配的正弦交流电供系统终端用户使用。 2. 逆变器的类型 2.1按应用范围分类： （1）普通型逆变器 直流12V或24V输入，交流220V、50Hz输出，功率从75W到5000W,有些型号具有交、直流转换即UPS功能。 （2）逆变/充电一体机 在这类逆变器中，用户可以使用各种形式的电源为交流负载

　　BMS（电池管理系统）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统。 在新能源汽车中使用的锂电池，通常都需要进行大电流的充放电，对可靠性要求非常高。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器。文章中重点介绍中科阿尔法AH950芯片可以替代Allegro的ACS758，其中AH950是满足汽车级标准的产品，填补了国内的空白。 中科阿尔法AH950是专为大电流检测应用开发的开环式高精度线性电流传感器芯片。内置 0.1mΩ的初级导体电阻，有效降低芯片发热，而且支持大电流检测：±50A, ±100A, ±150A, ±200A。芯片部集成了

　　汽车的电池管理系统 /

　　第45届东京车展27日正式开幕，世界主要汽车生产厂商用最新产品和技术描绘下一代汽车发展蓝图。从展会上不难看出， 人工智能 、 自动驾驶 和新能源是产业界共同认定的未来汽车发展方向。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 人工智能 更“贴心” 人工智能 近年来在汽车领域得到越来越多应用。本届东京车展上，奥迪公司展示了车载智能助理“PIA”，它能够综合分析来自车辆、驾驶员、交通状况等各方面的数据，主动提供合适的建议。比如，用户一上车，“PIA”就能读取用户手机上的日程安排并根据路况等信息确定路线，如果直接赶赴目的地时间尚早，它还会根据用户的习惯和爱好等，推荐用户去沿途一家餐厅就餐，或是进行其他活动。

　　夏威夷电力公司(Hawaiian Electric Company)本周发布了一项重大声明，似乎可以达到2045年100%使用可再生能源的目标。最近，国家监管机构收到了夏威夷电力公司提出的七份太阳能+储能新合同。七宗交易中，有六宗的定价处于历史低点。达到了每千瓦时10美分。 这些项目将增加262MW的太阳能发电设施，并在获得监管机构批准后增加1048MWh的储能，分布在三个岛屿上。根据该公司的说法，这些项目将提供电力，以“替代波动不定的化石燃料价格”，报价约为每千瓦时15美分。 开发这些项目的开发商有AES、Clearway、Innergex和174 Power Global。这些合同

　　最新光电反应器在模拟阳光的刺激下分解水分子并产生氢气。 图片来源：莱斯大学 美国莱斯大学工程师将下一代卤化物钙钛矿半导体与电催化剂相结合，研制出了一款耐用、成本效益高且可扩展的光电化学电池，其能以20.8%破纪录的效率将太阳能转化为氢气。最新设备可作为一个化学反应平台，利用太阳能产生燃料。相关论文刊发于最新一期《自然·通讯》杂志。 研究团队表示，利用阳光作为能源制造化学品是清洁能源经济领域的最大难题之一，他们希望建立经济可行的平台，利用太阳能产生燃料。鉴于此，在最新研究中，他们设计出能将吸收的光转化为电，并利用转化而来的电力完成水解反应生成氢气的光电化学电池。 迄今，利用光电化学技术生产绿氢（由太阳能等可再生能源产生的氢

　　转化氢效率创新纪录 /

　　一股春风将新能源汽车吹起，无论是传统燃油车企还是新晋互联网车企都开始纷纷发力新能源汽车市场，一是因为政策倾向加上双积分，传统燃油车企不得不转向新能源汽车市场；二是看到了国家政策的大力补贴，不管啥样的公司都开始搭上这趟新能源的快车，因为补贴力度大啊，具体的车卖场小编也就不明说了。与国内造车企业不同的是特斯拉的电动车，特斯拉可谓是最先兴起的高端电动汽车，广受欢迎不仅仅是因为跑车的外观更是技术实力的提现。 日前特斯拉发布了Roadster的第二代车型。对于这款电动跑车，把它的性能数据简直是“狂拽酷炫吊炸天”，3台电机最大10000 N·m的扭矩，0-96km/h加速时间只需要1.9秒，最高时速超过400km/h，搭载200kW·h

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