NG体育官方入口人民感谢马斯克8月14日一早，特斯拉官方微博发文称，即日起，特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元，降价幅度在4%。其中，Model Y长续航版首次降进30万元大关，来到29.99万元。Model 3虽然没有直接给出降价优惠，但8000元的保险补贴，也算变相降价3.5%了。

　　虽然进入今年“下半场”后，自主车企提前启动了新一轮降价潮，比如极氪001在8月11日便官宣降价后26万就能买，蔚来ES6之前也下调了价格，但作为当前国内SUV销量最高的车型，特斯拉Model Y的降价，其对市场带来的连锁效应仍不可小觑。

　　国内车企压力倍增，但对等待买车的消费者来说，降价是一个好消息。遥想去年此时，电动车还需加价购入，甚至有品牌二手电动车的价格直逼新车。要不是今年初，特斯拉大幅官降拉低了电动车的购车门槛，今年的电动车价格也不会这么亲民。

　　去年新能源车的涨价潮覆盖范围十分广，10万元以内的电动车几乎没有幸免，比较热门的纯电微型车宏光MINIEV涨幅2000元NG体育娱乐，零跑T03最高曾涨幅6600元；20万以上的电动车涨价更多，平均涨幅在7500元左右，最高涨幅有约1万元的。

　　补贴政策退坡，涨价似乎是一个合理的行为。于是一些车企在今年初还在抱团商议如何将电动车的价格调高至一个“合理”的位置，但伺机许久的特斯拉启动了反转的按钮。

　　今年1月6日，特斯拉宣布中国特斯拉全系降价，问界、小鹏先跟为敬，随后跟着降价的车企越来越多，车市进入“花卷”状态。

　　但特斯拉并没有满足一次降价带来的订单量，而是在一轮又一轮的降价潮中，始终掌握着“定价权”。每当人们觉得价格战快要平息了，马斯克就会在种种场合有些小得意地表态：“我们还会降，特斯拉还有降价空间。”

　　马斯克确实没有吹牛。据说特斯拉降价前的单车利润达到7万元，而几次降价后也有3万元，这还没算上买自动驾驶包和选装的利润。

　　更为残酷的是，特斯拉的新一代造车平台即将投入使用。马斯克曾宣称，该平台与之前的平台相比，整体成本最高可降低50%。而4680电池的大规模量产和搭载，可使新车的电池成本下降54%。这意味着，新平台和新电池技术的使用，将给未来特斯拉带来较大的降价空间。

　　可以想象，在新技术的驱动下，未来电动车的价格将在一轮又一轮降价潮中，愈加亲民，甚至有可能低于同级别的燃油车价格。而推动这一切发生的人是特斯拉的创始者——马斯克。

　　下场造电动车，并非马斯克的初衷。事实上，作为一个极具颠覆精神的开拓者，马斯克一直希望通过研发低成本造车平台，制造更加平价低廉的汽车产品，以打开更广阔的市场，拥有更大的市占率，然后在形成量级规模的基础上，马斯克很可能会零利润卖车，再通过FSD赚钱。

　　这种“以硬件为土壤，利用软件获利”的商业模式，是互联网企业惯用的玩法，只不过马斯克设计的能源生态圈更为庞大，他的目标是为全球人民提供更加便捷的出行和通信生活。这一愿景使得特斯拉布局的每一个业务若能充分实现，将使普通民众受益匪浅。

　　比如，特斯拉一直在布局太阳能发电。它希望利用太阳能为车辆充电。由于太阳能是可以免费为人类使用的，这样电动车主就不会再担心充电桩的用电价格上涨。

　　为此特斯拉设计了一个能量墙（Powerwall），它像一个大型的充电宝，白天通过太阳能电池板产生的电力充电，或通过公共电网在低谷电价时段充电，然后傍晚用电高峰时为家庭供电。公共电网停电时，它还可以作为备用电源继续供电。

　　更有趣的是，去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，这让Powerwall相当于一个小型发电站，公共电网用电紧张时，它可以输送电量赚钱。通过这个功能，有用户一天的收益高达150美元，直接让传统电网公司和发电公司感到了生存压力。

　　所以，可以看到，当我们的充电站在想着如何通过提升电价，从用户口袋里赚钱的时候，特斯拉想的是如何通过能源使用方式的创新，为用户省钱，甚至赚钱。

　　当然，Powerwall的购买是要花钱的，起价为9200美元，毕竟特斯拉是一家商业性的公司。但是这种商品的使用能为电动车主节省用车成本，甚至能为其带来经济利益，这种方式看上去比“前期让你低价买电动车，后期开始高价收电费”的模式要美好得多。

　　首先，特斯拉手机与其他手机的不同之处在于，它可以直接与特斯拉的卫星网络Starlink连接，这样就突破了传统手机需要基站和运营商的限制，让特斯拉手机能够在全球范围内实现免费上网和打电话。更为关键的是，无论你在世界哪个角落，特斯拉的手机信号都能覆盖到，这样你就无需支付昂贵的漫游费用或话费。

　　其次，特斯拉手机搭载了太阳能充电板，这意味着用户可以在户外、旅行或紧急情况下，随时随地使用太阳能为手机充电，使特斯拉手机具备了更长久的续航能力。

　　其他特斯拉手机在人工智能、显示屏和摄影系统上的功能就不一一赘述，仅前两项技术，感觉就能给手机产业带来一场“腥风血雨”。因为不仅手机厂商会紧张，运营商们也会考虑无SIM时代的新活法到底是什么？也许能终结“中国移动、中国联通”们巨大红利的人，就是马斯克了，彼时用户的手机使用成本将极大降低。

　　当然，颠覆者马斯克构想的商业帝国可不只是造电动车和造手机，他还有星链、太阳能发电、脑机接口、擎天柱机器人等产业。他的设想是，通过特斯拉手机，可以实现无SIM情况下的全球无死角通话与交互，还能通过太阳能无限充电，成为脑机接口的终端，并可以与擎天柱机器人、特斯拉汽车组成车机一体终端……

　　这个商业构想看上去是不是很震撼？它改造的是整个人类的生活方式，比起抖音里那些用低价吸引用户然后收割流量的快钱商业模式，是不是要高出几十倍的段级？

　　马斯克令人感叹的还不止是，他想“拯救人类”的商业版图和商业模式。在今年全球经济面临严重压力，不少大公司纷纷裁员自保的情况下，特斯拉上海工厂不仅逆势扩招，还给员工们涨薪！

　　今年4月15日，特斯拉官方微博发布消息称，其上海储能超级工厂开始招聘，岗位涵盖产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等领域，工作地点均为上海临港。随后，“特斯拉中国工厂普通工人月薪1万块”登上微博热搜。

　　据一名特斯拉工作人员透露，在上海工厂，一名一线K+，其他收入有奖金、津贴、加班费等，1年17薪，平均下来月收入接近1万元。此外还有7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐，免费班车，全家免费商业保险等等。

　　“吃饭在公司，住房有公租房，每个人都有股票，工人也有，可以选拿股票还是现金。各项保障都齐全，现在连父母看病都报销了。”——如果这些都是真的，我们都能隔着屏幕感觉到网友的羡慕。

　　有人说，马斯克是个工作狂。不少与他共事的人，曾被他昼夜不分的工作方式“逼疯”。而现实中，我们没有感受到马斯克对员工的极致“压迫”，他让不少中国工人在当下的经济环境中还有一份福利不错、月薪能上涨的工作；他让不少想买车的人，用他们能够到的价格享受到了开电动车的乐趣；不远的未来，他很可能会用创新的方式，让人们不再担心每月的电话费，不再担心电动车和手机的续航问题……

　　这就是马斯克，一个让友商恐惧又尊敬的对手，一个让普通人崇拜又感激的商人。中国需要这样的“马斯克”。