NG体育app下载好家伙！我能卖电给电网了？！新能源车还有这项“隐藏功能”→在位于西海岸新区的薛家岛充换电站内，一辆白色的新能源汽车正连接着专属的V2G充电桩。这辆车并非在通过充电桩给车载电池充电，而是将车载电池中的一部分电能通过充电桩输入电网中，实现了对充换电站的反向充电。

　　国网青岛供电公司工作人员石立国介绍，传统的充电桩只能实现从电网向新能源汽车的单向输电，但在薛家岛充换电站，通过对整站配电系统改造升级，研制共用直流母线光、储、充一体化系统，不仅能实现光伏发电储能，而且能实现电动汽车和充电桩系统双向充放电。

　　此前，薛家岛充换电站主要服务于隧道公交和西海岸新区运营的新能源公交车，是国内首座实现公交车动力电池向电网送电的充换电站。伴随着换电公交的逐渐退出，这座充换电站也在探索着车网互动的新方向。经过改造升级后，薛家岛充换电站在实现对新能源汽车的充换电基础上，新能源汽车还可以给电网充电，真正实现了车网互动。目前，这项技术还在试验阶段，伴随着相关政策及基础设施的普及完善，将有望实现大规模推广。

　　近年来，我国大力推动车网互动，薛家岛充换电站也迎来了升级。今年1月4日，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，明确提出“车网互动”，这一关键词也迅速成为今年新能源汽车发展的热词。

　　车网互动中的“车”指的是电动汽车，“网”指的是电网，新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，从能量流向上，可以分为智能有序充电和双向充放电。

　　对于电网企业来说，运用峰谷电价等激励措施，引导车主在电网用电负荷低谷时充电，负荷高峰时向电网放电，从而将电动汽车变为电网的“移动充电宝”，增强电网的调峰能力。这样既可以让车主获得相应的收益，降低用电成本，也可以缓解电网的供电压力，提高供电可靠性。

　　对于车主而言，将车载电池内多余的电量反向输送到电网后，还能实现一定的收益。石立国介绍，车主在晚上电价较为便宜的时候完成对汽车的充电，白天电价较高时通过V2G充电桩将电能“卖”给电网，这样就能实现一定的收益，目前我国还未实施电价交易制度，车主可以通过反向给电网充电获取相应的优惠券，可在给新能源汽车充电时获得一定的优惠。

　　根据国网山东供电公司发布的电价政策，针对新能源汽车充电桩目前采取的是分时电价政策，按时段划分为峰段和谷段，峰段8：00至22：00，谷段22：00至次日8：00。按照现行电价标准，峰段电价约为0.725元，谷段电价约为0.385元。不同时段电价基本能差出一半。

　　据记者了解，截至目前，国内多地已经开始推广车网互动。其中，安徽省车网互动中充放电每度电价差达0.9元。按照这一价格推算，反向送电1.5小时近30度电，车主收益约30元。

　　薛家岛充换电站于2011年7月正式投入运营，主要服务于来往于青岛和西海岸新区的隧道公交NG体育官方入口。伴随着地铁1号线的全线贯通，往返于青岛和西海岸新区隧道公交的客流量逐步减少，2022年1月1日，隧道2路、4路、5路、7路公交线正式取消。隧道公交线路的逐步取消，也推动着薛家岛充换电站进行新一轮的转型升级。

　　石立国介绍，改造升级后的薛家岛充换电站将打造成为城市的超级“充电宝”，原先用于新能源公交车的电池将作为充换电站的储能载体，它既可以储存来自新能源汽车反向输入的电能，也可以储存太阳能电池板收集的电能，这些电能同时可以用于城市一切需要电力资源的场所，相当于城市的一座超级“充电宝”。

　　集光、储、充、换、放、检、训和应急于一身，薛家岛车网互动示范站为探索充换电站转型升级，提供了可复制、可推广的“山东经验”。薛家岛充换电站正在成为全国构建新型电力系统示范引领的创新高地。

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