NG体育依靠太阳能补能 光年0号太阳能车投产或可数月不另充电日前，荷兰电动汽车公司Lightyear在芬兰新考蓬基的一家代工厂开始生产太阳能纯电动车Lightyear 0。该车采用了轮毂电机驱动，并在前舱盖和车顶上安装了太阳能电池板以提供电能，官方介绍其WLTP工况下有着388英里（624km）的续航里程。

　　说起Lightyear 0，还有一个大的背景，它是荷兰初创汽车公司Lightyear推出的世界上第一款太阳能电动车。该公司由近百名工程师组成，其中就包括世界太阳能挑战赛( World SolarChallenge)的三次获奖者，以及来自航空航天、赛车和汽车行业的经验丰富的工程师和埃因霍温科技大学的校友组成。至于该车的原型，则早在2019年6月25日就已发布，即概念车Lightyear One(直译：光年一号)。

　　实际上，Lightyear 0虽说打着太阳能的招牌，但它原则上则是一款插电式混动车型。也就是说，Lightyear 0最先还是需要先充满电，然后再依靠太阳能电池补能，其太阳能电池板发挥着一个太阳能充电宝的作用。

　　据官方介绍在理想条件下，该车太阳能电池板每天可提供额外44英里（70km）的续航；而在多云的天气下，该车每天依然可以提供35km的续航里程。换句话说，如果作为短途通勤使用，这款车能够在充满电的情况下行驶数月而不用再另外充电，只需依靠太阳能电池板每天补能就行。当然，这也取决于用户的通勤时间和阳光照射强度来确定。

　　外观方面，Lightyear 0整车造型设计由大名鼎鼎的Pininfarina（意大利汽车设计公司宾尼法利纳）前设计师Lowie Vermeersch执笔。新车前脸跟电动车一样采用了封闭式格栅，说是格栅，其实新车前舱盖压得很低，从而使前脸显得非常纤薄，格栅已经和前保险杠融为一体，两侧大灯则采用了阶梯式矩阵设计，新颖而犀利，整个前脸造型非常时尚大气，有着很强的未来科技气息。

　　从俯视图来看，更能体现新车作为一辆太阳能电动车的特点。可以看到新车从前舱盖到车顶，一直延伸至尾部，覆盖有一块约53平方英尺（约4.9平方米）的双曲面太阳能电池板。据官方介绍，如果阳光充足，它们可以以1.05kW的速度为车辆充电，并能在1小时内增加6.2英里（约9.98km）的续航里程。

　　车身侧面，可以看到Lightyear 0采用了时尚的大溜背式车身造型，这也使其看起来非常修长运动，同时，新车还采用了隐藏式门把手，以及更为前卫的电子后视镜，这跟现在一些造车新秀的手法相同，不同的是，新车后轮还采用了半封闭式结构，设计非常新颖。轮胎方面则采用了特别研制的节能轮胎，出自普利司通。

　　值得一提的是，这些手笔均有效降低了新车的风阻系数，据官方数据，新车风阻系数只有0.17Cd，是目前已知全球风阻系数最低的量产车型。

　　车身尾部，新车采用了环绕整个尾部的黑色运动全包围，包围上方简化为尾翼，下方则代替了常规的保险杠设计，并融合了左右大灯。尾部的另一亮点是新车采用了时下流行的贯穿式LED拱形尾灯，这也使得扁平的尾部看上去更加纤薄运动，灯带两端则折角返回点缀于后轮，看上去也很新颖。

　　在轻量化设计方面，Lightyear 0整车使用了大量的轻质材料来减重，同时还省去了传统的变速箱和传动轴等部件，其整备质量为3472磅（1575kg）。这对于一台大5座的电动轿车来说，已经非常优异。

　　内饰方面，可以看到整车内饰设计非常简洁现代，中控台包覆有蜂窝状的类织物软性材质（据说是回收的PET瓶制作的再生织物材料），简单而不失档次，也呼应了新车作为太阳能电动车的环保初心。台面配备了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，屏幕下方则是按键式换挡机构，两侧还配备了连接车外摄像头的后视镜显示屏，整个前舱设定有着不错的科技型。

　　动力方面，Lightyear 0作为一辆太阳能电动车，其有着非传统电动车的动力设计，新车取消了传统电动车的变速箱和传动轴等部件，采用了轮毂驱动电机。此前官方曾披露最大功率为170Ps，零百加速时间为10秒左右。这个数据跟现在的新能源车有不小差距。

　　续航方面，Lightyear 0配备一个60kWh的电池组，官方介绍其能耗为每62英里（约100km）电耗为10.5kWh，WLTP工况续航里程为388英里（624km），而在更严苛的EPA工况测试中，该车续航里程则接近300英里（483km），但这也不绝对，比方说官方也提到该车今年夏季在荷兰的路测中，续航里程可达到1000km。

　　目前，Lightyear 0正由代工厂Valmet生产制造，该代工厂曾制造了FiskerKarma车型，据说还取得了另一款太阳能电池板为特色的电动汽车Sono Sion的代工订单。据悉，Lightyear 0将在欧洲率先上市交付，其起步价为250000欧元（约合人民币186万元）。官方目前还未公布其他国家的上市计划。

　　据此前消息，该公司曾承诺将在2025年左右推出价值3万欧元（约合21.17万元人民币）的 Lightyear Two车型，毕竟一辆250000欧元的电动车，就是对于发达的欧洲地区的消费者来说也并不亲民。目前，更亲民的Lightyear Two车型正在研发中。

　　自汽车诞生以来，对于能效的提升就已成为人类矢志不渝的追求，在内燃机能效提升逐步触达天花板之后，油电混动乃至纯电驱动成为汽车新的驱动力，进一步推动着人类在移动出行领域的能效提升。相比

　　长城坦克凭借一己之力，将中国高端硬派越野推向。紧接着，比亚迪较为敏锐地发现了这一市场，通过行业创新性的整车技术推出仰望品牌及其第一款硬派越野SUV——仰望U8。东风汽车后知后觉

　　比亚迪又树立了全新的销量里程碑，第700万辆新能源汽车正式下线，比亚迪也诠释了什么是线万辆下线万辆下线

　　红旗作为我国最早的自主研发的汽车，一向深受我国国民的热爱，同时也在燃油车向新能源汽车转型中取得了不错的成绩，几款纯电动汽车都收获了很不错的销量。而且在去年春天的时候，红旗也发布了自

　　刚发布完旗下全新纯电SUV的预告图，3月26日，吉利银河就正式公布这款新车的正式命名为吉利银河E5，其中E代表智能纯电E系列，后面的奇数则代表的是SUV车型。据了解，新车售价约为1

　　等了这么久，小米汽车经过三年时间研发的第一款量产车--小米SU7，就要在3月28日正式上市了，小米SU7外观和内饰都已经不再新鲜，就剩最后公布价格了，那么小米SU7究竟该卖多少钱呢

　　如果你有8-10万元的预算，想买一台家用代步车的话，你会怎么选呢？可能会有人选择比亚迪的海鸥或者是海豚，但是现在大家又多了一个选择，就比如今天的主角——五菱缤果PLUS。

　　长城坦克凭借一己之力，将中国高端硬派越野推向。紧接着，比亚迪较为敏锐地发现了这一市场，通过行业创新性的整车技术推出仰望品牌及其第一款硬派越野SUV——仰望U8NG体育官方入口。东风汽车后知后觉

　　新能源车渗透率2个月连续大跌，电车的使用焦虑让大家选车更谨慎。#电车出行难 #新能源汽车 #广汽丰田智能电混双擎#锋兰达双擎 #锋兰达双擎

　　自主品牌新能源进入了下半场的角逐，纯电EV车型的里程焦虑问题还是困扰消费者购车的一个难以逾越的心结。插电混动车型就是真香的动力形式的代表了，可油可电，日常城市通勤就当成一台纯电车开

　　目前，中国品牌不仅在30-50万市场区间开始正面角逐奔驰、奥迪、宝马这些传统豪华品牌，而且已经开始吹响了进军百万级市场区间的号角。其中比亚迪旗下的高端品牌仰望已经推出了仰望U8和U

　　与大卡车碰撞，受伤的一定是小车。如果事故不能避免，作为“弱势”一方，有没有办法，让自己尽量少吃亏？

　　在新能源市场，“蔚小理”一直是领头羊的存在。其中，小鹏汽车以出色的自动驾驶以及智能科技被大家所熟知和喜爱。比亚迪作为传统车企代表，也推出了不少新能源车型。这些车型难免要和造车新势力

　　3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。作为比亚迪e平台 3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版以更具诚意的售价，进一步强化了产品价值，成为

　　前段时间问界车型高速130公里每小时紧急避让行人的视频火了，这次也来分享一下我自己的试驾体验